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旅游规划设计

吴必虎:全域旅游目的地下自驾游发展挑战与机遇

发布时间:2015-08-18 打印 字号:TT

  2015年3月6日,恰逢中国第一个由民间发起的全国性自驾旅游日,第二届中国自驾游大会在上海国际时尚中心盛大开幕,本届大会以参与·分享·成就为主题,汇聚行业精英,聚焦新时期、新旅游、新需求下中国自驾游线路产品开发。北京大学旅游研究与规划中心主任吴必虎教授应邀出席大会,作为特邀专家,从游客体验视角对自驾游行业发展作精彩点评。



  吴教授指出自驾游线路产品开发涉及自驾游市场与公共政策,政府自驾游目的地建设,短程、中程与远程自驾游产品,异地租车,拼车代驾,分时租赁,私家车租赁,房车产业链,酒店中转补给及服务,自驾与骑行旅游,旅途中试听应用等多方面问题。从旅游产业链构建的角度来看,移动度假目的地建设、风景道规划建设、全域旅游体系建设对自驾游行业发展提出了挑战与机遇。

  固定目的地向移动度假目的转变

  过去我们将火车、动车、飞机视为帮助旅游活动实现的必要交通工具或必备成本,自驾游的发展给旅游业一种新的诠释,旅游过程就是目的,自驾游将从出发地到目的地的整个过程都视为一种旅游吸引物或旅游产品,也就是移动度假目的地。



  移动旅游目的地是完全区别于常规的景区、景点、主题公园或是景区内的餐饮、购物及娱乐服务的概念,与欧美等西方发达国家相比,中国尚处在移动目的地建设的起步阶段。两会提出一个非常重要的概念,创业必须建立在创新的基础之上,如果有创新、有整合,有新的变化就会创造新的需求。固定目的地向移动目的地的转变必将为自驾游创造更大的商业机遇。

  风景道规划建设支撑移动目的地建设

  在常规或传统旅游活动中,旅行社、酒店、景区景点是支撑传统观光旅游的必要产品,自驾游需求的增长催生了一种新的旅游产品形态——风景道。欧美等发达国家,拥有非常完善的国家风景道体系。



  风景道是什么?简单来讲就是路,但它不同于城市道路或高速公路,风景道融合了更多的景观和服务要素,比如风景、遗产、文化体验、民族风情、生态观赏及各种服务支持。从本质属性来看,风景道将交通和传统的旅游景区景点、沿途所经过的社区(城市、城镇、乡村)结合起来,形成一个全新的领域。只有通过交通部、旅游局、环保部、文物保护单位及商业开发单位的协同合作,才能最终形成风景道服务体系。当前,风景道体系刚进入我国不久,国家旅游局还没有形成全面的风景道建设规划,但未来风景道应该作为国家公园体系建设中的一个重要的类型,比如茶马古道、大运河、丝绸之路、秦巴古道,这些拥有良好历史遗存的道路需要新的规划、法律和政策的支持才能转变成为具有吸引力的自驾游线路。

  全域旅游目的地下的挑战与机遇

  自驾游的发展要求公共部门和事业部门形成全域旅游目的地的概念,全域旅游目的地是区别于传统独立的、孤立的、单个的景区景点的更加开放的概念。全域旅游目的地是指能够随时满足游客欣赏旅游景观、参与旅游体验的区域。移动目的地、风景道及全域旅游目的地会对自驾游产业体系的建设提出挑战,挑战蕴含着机遇。自驾游的健康有序发展需要汽车行业、交通管理部门、旅游部门、企业的服务供应商共同应对。

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