世博会期间上海对外交通状况分析

上海世博会不只是上海的事情，它受到全中国人民的关注，乃至全世界人民的关注。一个活动能否吸引外来游客，除了活动本身的魅力之外，可达性也是极其重要的一个方面。只有好进好出的活动，对于观众来说才是可实施的。所以，世博精心规划外部交通，以枢纽型、功能性、网络化基础设施为重点，加强重大交通枢纽建设力度，提高各项交通设施的运输能力和服务水平，基本建成现代化综合交通体系，为世博会创造良好的对外交通软硬件条件。

一、外部交通规划

（1）国际航空枢纽港

规划实施了上海国际航空中心的国家战略，建设完善2大机场，提升航空枢纽能力，发挥浦东国际机场为主、虹桥国际机场为辅的组合型的国际航空枢纽港作用，进一步增强世博会对外辐射能力。

（2）铁路

配合长三角区域经济一体化，建立完善、通达范围更广的长三角区域铁路网，引导游客采用公共交通方式参观世博会。规划认为长三角区域轨道交通网络应分层形成体系，适应不同层次需求，同时作为世博会区域交通的主要支撑之一。第一层次奠定长三角区内最关键的交通骨架，由沪宁高速铁路和沪杭高速铁路构成。第二层次加强城市间横向联系，与长三角区内部部分其它中小型城市的联系。包括南京杭州间的铁路，南京南通间沿江备案的铁路，杭州宁波间的铁路。第三层次是进一步加密、完善主要交通网。

（3）公路

规划认为以高速公里网络为骨架，形成16条对外高速公路通道和60条高速车道，并根据世博会对外交通需求对对外公路进行必要的增容扩建。

二、市内外交通衔接

浦东国际机场、虹桥国际机场、铁路上海站、铁路上海南站、虹桥综合交通枢纽等机场、铁路主站及依托铁路主站设置的3大公路长途汽车客运站是世博会依赖的大型对外交通枢纽。规划每处均配备一定规模的公共交通转换枢纽及1条以上轨道交通线路疏解到发客流，乘客从对外交通枢纽到世博会乘轨道交通最多换乘1次完成市内出行，可以大大方便周边地区的参展游客。

三、综合交通规划的思路

规划围绕“一个目标、两大任务、两个特点、五个理念、五条原则、六个系统的融合与互动”的思路展开。

（1）一个目标

以可持续发展观和先进的交通理念的，前瞻性的综合分析和规划，创建一个畅达、舒适、安全、清洁、可持续发展的一体化现代综合交通体系。

（2）两大任务

?满足世博会期间城市与世博交通的安全、有序、畅达的要求，促进城市经济与城市建设的协调发展。?满足后世博会城市与地区的可持续发展。

（3）两个特点

?在2000万人口的背景，浦东、浦西两岸的旧区，黄浦江贯穿其中、土地的高附加值。?客流的弹性：总量的弹性、每天客流的弹性、高峰小时的客流弹性。

（4）五个理念

?交通缓冲区域——通过各种交通设施的合理布局设置实现车客流的梯次疏解。?绿色交通——提供清洁、安全、舒适的大众交通，充分展示使用新技术、新型环保能源的公共交通系统。?畅达交通——以轨道交通基本网络为支撑，提供快速的公共交通系统，在中心城形成30分钟、45分钟、1小时世博会公共交通圈。?一体化交通——提供多元化、换乘方便、畅达的交通服务。?层层集散交通——提供一个国际、国内、长三角、市域……层次分明、逐层集散的综合交通体系。

（5）五条原则

?功能性原则——世博会综合交通系统应具备高效安全的客货运输功能，满足不同的需求。?应变性原则——世博会综合交通系统应具备一定的应对突发事件的能力，保证紧急事件发生时仍能满足交通需求。?公平性原则——世博会综合交通系统应以人为本，保证世博参与者与非参与者、交通使用者与非使用者的公平。?绿色、可持续原则——世博会交通设施建设及系统运行应实现资源、能源的有效利用，对人文、自然环境的负面影响控制在许可范围内，应保证可合理后续使用。?可实施性原则——世博会综合交通系统规划应与城市发展目标相一致，具备可操作性。

（6）六个系统的融合与互动

铁路、公路、城市道路、轨道交通、地面公交、枢纽和停车形成一体化综合交通体系，融合互动。

参考文献

张雁.2010年上海世博综合交通规划简介[J].中国交通技术网，2010