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发布时间：2015-10-14
点击次数：543截至2014年年底，我国高速公路总里程已达11.19万公里，稳居世界第一。私家车总量超过1.05亿辆，增长率高达19.89%，全国平均每百户家庭拥有25辆私家车。高速公路里程数及私家车保有量的增加，不断刺激着人们的自驾出游热情。
从国家层面至投资商开发主体，高度关注自驾旅游市场。2015全国旅游工作会议中，国家旅游局局长李金早明确提出“围绕全国重点旅游区域、重点旅游线路、重点旅游城市、重点旅游景区，规划建设一批自驾车、房车营地，推动完善自驾车、房车旅游服务体系“。最新公布的《2014年旅游业发展报告》显示“旅游房车、自驾车营地建设”成为投资热点。
政策支持、市场需求旺盛、开发商投资热情高涨之下，自驾车营地建设迎来发展高峰期，而开发建设自驾车营地首先必须明确三件事。
一、类型选择
根据不同的划分标准，自驾车营地有多个类型。
从营地的功能定位而言，营地可分为目的地型营地、驿站型营地及景区依托型营地三类。
1、目的地型营地
营地型旅游目的地，综合了露营生活体验、户外用品展销、商务会展、户外娱乐等多重功能于一体。营地占地面积较大，对可建设用地需求较高。
如2014年对外开放的北京龙湾国际露营公园，总占地面积约180万平方米，可同时满足2000人的露营需求。其内部由接待中心区、露营主会场区、房车营位区、帐篷露营区、休闲娱乐区、欧式风格木屋区、房车及露营户外用品展示区、汽车主题餐饮街区等13个功能区域组成。不仅为游客提供房车、木屋、帐篷、集装箱等多种住宿选择；同时针对游客多样化的休闲需求，配置儿童游乐场、球类运动区及健康步道等丰富的休闲娱乐项目；而大型营地会场则进一步延伸了营地的功能。
北京龙湾露营公园导览图
2、驿站型营地
区域内旅游服务设施的有机组成部分，位于自驾游游线沿途的城镇或交通节点附近。营地内提供餐饮、住宿、车辆维护等基础型营地项目，部分营地同时配置少量的互动娱乐项目。
3、景区依托型营地
该类营地依托大型旅游景区或景区组团而存在，是景区的特色体验项目与住宿接待设施。营地的建筑规模依据景区发展需求而定，对可建设用地需求相对宽松；建筑风格则需与景区生态环境及文化氛围相协调。
如2006年开营的中天行?尚旅死海营地，其位于国家AAAA级旅游景区中国死海旅游度假区内，占地面积一万多平方米。营地内十五辆款式构造各异的拖挂式房车及40个贝壳帐篷，不仅成为死海度假区一道亮丽的风景线，同时为游客提供了多元化的住宿选择。
按照资源基底，自驾车营地还可分为滨海型营地、山地型营地、草原型营地、湖泊型营地、森林型营地及乡村营地等多个类型。
二、选址要求
基于营地的需求特点，其选址多为交通便捷、环境优美之地。
1、区位选择——距离客源近
距中心城市2-3个小时车程的郊区、大型景区景点、交通干线及旅游重点线路沿线均具备成为自驾车营地的潜力。
2、交通要素——方便游客进出
紧邻高速公路出入口、国道、县道等交通道路沿线，或与交通主干道有便捷交通道路连接，以方便自驾车的进出。
3、环境要素——适宜居住停留
周边生态环境优美，远离危险因素，营地内地势开阔平坦，通风及排水良好，紧临自然或人工水域，以满足游客的停留居住需求。
此外，从营地运营角度考虑，自驾车营地选址时，应考虑充分利用医疗、给排水、供电、通讯等城市公共设施，以降低营地建设运营成本。
三、标准对接
为推动自驾车营地的有序健康发展，浙江、四川等地的自驾车地方标准及《中国体育休闲（汽车）露营营地建设标准（试行）》、《汽车露营营地开发条件和要求》（2014年1月1日实施）先后出台。分别从营地的住宿系统、标识系统、安全系统、环境监测系统、生活配套系统及软性服务系统等多个层面做出相应的规范性要求。在自驾车营地建设过程中，应特别注意以下三点：
1、营位面积
营地应满足一定量露营者的露营需求，房车营位区、帐篷营位区等各类型营位区的营位面积应达到一定的标准；其中五星级营地内，房车营位数量应不少于80个，帐篷营位数量应不少于50个，移动房屋数量应不少于20个。
2、智慧旅游服务
对接智慧旅游发展需求，营地不仅要提供网上预订等基础旅游服务，同时五星级营地内各区域都应提供免费无线上网服务。
3、人性化服务
在国家大力推进旅游厕所建设，强化人文关怀的当下，自驾车营地的建设，在关注硬件标准的同时，更应考虑老年人、幼儿及残障人士等特殊群体的需求。
自驾车营地建设标准
来源：北京大地风景旅游景观规划院
