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发布时间：2015-10-14
点击次数：573随着经济的发展和汽车的越来越亲民化，我国自驾游事业进入方兴未艾的发展进程。2013年我国自驾车旅游总人数约17.3亿人次，占全年总出游人数的53%，随着旅游市场的日臻成熟，配套基础设施及服务体系的完善与汽车的普及，自驾游在我国将更加常态化。在这场以体验为核心竞争力的新一轮旅游革新浪潮中，旅行社又该如何转变经营抢占市场？
在我国，专业的汽车俱乐部早于旅行社进入自驾游市场，是我国自驾游发展的的第一推手。旅行社作为一直以来占有大部分市场份额的专业旅游供应商，在早期抢占自驾游市场的过程中一直处于被动参与的境地。搜索如国旅、中青旅、康辉等我国前十大旅行社，发现目前各大旅行社对自驾游产品的供给表现出高度的集中性和一致性，主要有两种形式：1.以美国、新西兰等发达西方国家为目的地的长线出境自驾游产品，主要组织方式为出入境双飞，到达目的国后统一租赁汽车，配备导游、领队等服务，行程多在10天—15天左右，费用约在3万；2.都市近郊或跨市短线自驾游，行程在1-3天之内，游客自备车辆，旅行社提供酒店住宿等服务。
综合来看，旅行社自驾游产品具有以下特征：1.旅行社自驾游产品以出境长线和都市周边近程两大类型为主，没有覆盖西北、西南等国内比较热门自驾游旅游区域；2.在各大旅行社官网没有专门的自驾游版块，一个旅行社只推出1-2个自驾游产品，营销与产品开发与快速增长的市场需求形成强烈反差；3.实力较强的旅行社专攻出境长线自驾产品，一方面是发达国家自驾游发展历史长，相应的汽车服务、交通建设、营地开发、配套服务等方面都较为完善，可保证游客获得高品质的旅游体验；另一方面在于长线出境游，可以更加充分发挥旅行社的组织协调功能，充分发挥其在旅游运营、资源和人力等方面的优势，获取较高的利润收益。
一、旅行社在自驾游市场开发中的劣势
1、单点景区支撑产品向游线深度体验转型脱节
自驾游是在20世纪美国文化背景下成长起来的一种新型旅游方式，相较于传统观光旅游活动，表现出重体验、重个性、重自由的多重属性。在自驾游中，景区游览不再作为游客获取旅游体验的绝对个体，旅游活动的各个要素更加活跃的相互作用构成一个完整的旅游体验链，自驾的过程也成为游客获取旅游体验的重要方面。而当下，我国旅行社的主营业务仍然以建立在传统观光旅游基础之上的从景区到景区的游览活动为主，在游线安排、行程组织等方面都较为死板，无法与自驾游客灵活多变的需求形成高度契合。
2、被动供给下平台、机制搭建的缺失
我国自驾游市场的快速发展很大程度上受益于专业汽车俱乐部的推动，旅行社的介入是在汽车俱乐部开始有明显收益之后，才抱着分一杯羹的态度观望进入，在跨界合作平台、宣传推广机制等方面的建设都存在着明显不足，并且受到多方冲击的压力。1.专业汽车俱乐部一般实行会员制，经过发展已经形成了稳定的自驾客户群体，并且通过多种主题、多路线自驾游活动的组织促使游客主动寻求参与；2.各大在线旅游供应商积极拓展自驾游市场，利用自身客源、资源及媒体宣传方面的优势，以优质在线旅游服务为切入点，通过客源与资源平台的搭建、信息系统构建、主题自驾活动的举办强化自身在自驾游市场的地位，以途牛旅游为例，途牛自驾旅游主要包括高端长线和短途自驾产品两大版块，高端自驾游以“六星自驾”为主，目前已推出川藏、丝绸之路，泰国，北美，澳新等系列产品，2015年会开辟欧洲、埃及、台湾等新线路，全程有领队及导游服务，短途自驾以自助游形式居多，注重吃住行体验。2015年3月推出的“323途牛旅游节”活动，涵盖赏花 、乐园、山水等在内的数百条适合家庭游的自驾、门票为主题的旅游产品。
3、高专业性、高投入下的旅行社开发动力不足
自驾游旅游产品的组成要素除了包含旅游吸引物（景点景区、购物、娱乐活动）、食宿安排（包括宾馆、旅馆、停车场等）、总体线路安排外，还 必须配备前导车、补给车、对讲机、卫星定位电话或海事卫星电话、帐篷、电灯及发电设备、各种常用药品、必要的车辆维修设备等， 在人力方面还要配备有探险经验的向导，掌握全部自驾游知识，能够处理各种突发事件的高素质的导游和随队医生。旅行社要具有的管理、协调、组织能力相比其它的旅游产品大大提高。一次成功的自驾游活动，从策划到推出市场，并为市场所接受，要花费大量的时间、金钱和精力，尤其是在前期，必不可少的设施设备投入，不可缺少的路线设计，将产品推向市场的各种营销费用等，导致前期的投入大，资金的回收期长，而产品成功的不确定性导致旅行社在开发自驾游产品时缺少必要动机。
二、旅行社在自驾游市场开发过程中的优势
自驾游从本质上来说仍然是一种旅游活动，这与旅行社在旅游领域长期而丰富的经营经验仍有很多契合点。旅行社在景区、酒店等方面的资源优势，线路设计整合等方面的规划优势，人员配置、物品采购等方面的成本优势，显然是其它自驾游组织者无法比拟的。
1、安全保障性
目前，外出自驾旅游首先缺乏的是安全保障。半路被劫、露营被盗被伤发生意外事故而难以获赔等问题困扰着自驾车游的长远发展，而国内公共安全救援组织与能力都不足，无法适应自驾车旅游的需要。旅行社的介入从合同约束、强制保险、原料筛选、人员保障、质量监控、日程安排等方面进行全方位的风险规避，恰恰契合了旅游者求安全和求保障的需求。
2、高效便捷性
由于信息的不对称和旅游者经验的有限，造成自驾车旅游者花费不必要的时间、精力和经济成本，获得低效价值。而旅行社的网络化、专业化将为旅游者快捷获得满足其需求的原料、得到充分快乐体验提供有效支持。
3、兼顾个性和效用
设计线路、策划活动、提供信息是旅行社推出自驾车游产品的基本职能，通过自驾车旅游者的市场细分，编排最具有吸引力的自驾线路，包罗合理而“好玩”的地点，同时明确消费水平，避免旅游者一味追求个性的盲目消费。
三、旅行社自驾游市场开发策略
1、多渠道跨界合作，全方位平台建设
旅行社应在发挥自身专业优势的基础上， 主动与行业外的组织合作，建立多方面的合作模式。通过与汽车供应商和服务商合作达到取长补短、多方共赢的效果，发挥车友俱乐部有良好的汽车维修、保养、拖车救援的服务优势和丰富客源的优势；发挥汽车租赁公司车源多、车型多样的优势；发挥汽车4S 店、6S店拥有大量详细的客源资料的优势；通过与网络媒体、自驾游协会的合作，通过自驾游主题活动的举办，达到旅行社自驾游品牌的自我宣传和营销。
2. 热点与趋势紧密结合，长线与短线综合开发
自驾游群体相对来说拥有更好的经济基础，因为年龄、职业、爱好的不同，在自驾游产品的选择上呈现更高的主题化和差异化的要求。2014年美食、亲子、摄影等主题自驾游备受追捧，广泛分布在香格里拉旅游圈、华北及长三角三个区域，其中又以云南、四川、浙江和北京最为集中。旅行社缺乏的不是资源和市场，而是富有创意的自驾游产品，因此旅行社应该充分发挥其善于策划、工于组织的优势，充分整合资源、构建完善的自驾游服务体系，通过国内外长短线自驾游产品的开发，强化自身区别于其它自驾游组织者的优势，赢得潜在客源的参与。
来源：大地风景旅游研究院
